Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

SAAB SAAB Sonett (I, II, III)

★★★★★

4.6/5

SAAB Sonett är en av de mest exklusiva och sällsynta modellerna i SAABs historia — en tvåsitsig sportbil som existerade i tre distinkta generationer. Sonett I (1955) tillverkades i endast sex exemplar och betraktas idag som extrem samlarraket. Sonett II (1966–1969) fick glasfiberkaross och tvåtaktsmotor, senare V4. Sonett III (1970–1974) designades av Sergio Coggiola med en modernare kaross och fortsatte med V4-motorn. Bilarna tillverkades i begränsade volymer och är idag mycket åtråvärda.

veteranbil samlarbil sportbil raritet

Fördelar

Extrem sällsynthet — en av SAABs mest eftertraktade modeller
Unik sportbilskaraktär från ett märke känt för familjebilar
Glasfiberkaross på Sonett II och III — rostfri
Stark internationell samlarmarknad, särskilt i USA
Sonett I med endast 6 exemplar är en extremt värdefull raket

Nackdelar

Extremt svårt att hitta reservdelar
Kräver specialister med djup SAAB-kunskap
Hög inköpskostnad för välbevarade exemplar
Sonett I är i praktiken ett museiföremål
Glasfiberkaross kan vara svår att reparera korrekt

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din SAAB SAAB Sonett (I, II, III)

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad SAAB SAAB Sonett (I, II, III) kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter SAAB SAAB Sonett (I, II, III) på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

1955–1974

Förbrukning

ca 0,8–1,0 l/mil

Motoralternativ

Sonett I: 748 cc trecylindrig tvåtakt, 57 hk (1955, endast 6 exemplar)Sonett II: 841 cc trecylindrig tvåtakt, 60 hk (1966–1969)Sonett II: 1 498 cc V4 Ford-motor, 65 hk (1969)Sonett III: 1 498 cc V4 Ford-motor, 65 hk (1970–1974)Sonett III: 1 698 cc V4 Ford-motor, 65 hk (1971–1974)

Total ägarkostnad – SAAB SAAB Sonett (I, II, III)

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

5 303 kr

▲ Högt

Total 3 år

191 tkr

inkl. inköp

Per mil

20 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 100 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

SAAB SAAB Sonett (I, II, III) har en bred profil på den svenska marknaden. Modellen erbjuder extrem sällsynthet — en av saabs mest eftertraktade modeller och unik sportbilskaraktär från ett märke känt för familjebilar, vilket gör den relevant för flera typer av bilköpare.

Med betyg 4.6/5 placerar sig SAAB SAAB Sonett (I, II, III) bland de absolut bästa i sin klass. De tydligaste styrkorna är extrem sällsynthet — en av saabs mest eftertraktade modeller samt unik sportbilskaraktär från ett märke känt för familjebilar. Mest att tänka på är extremt svårt att hitta reservdelar.

SAAB SAAB Sonett (I, II, III) tillverkas inte längre, vilket gör den till ett rent begagnatköp. Prisintervallet ligger kring 100 000–600 000 kr (beroende på version och skick). Det innebär att skicket på det enskilda exemplaret, servicehistorik och kilometrarna på mätaren spelar större roll än vid nytt köp. Budgetera gärna 10 000–25 000 kr för en oberoende besiktning och eventuella åtgärder.

Försäkring landar på 400–900 kr (veteranförsäkring)/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig.

Vi har kartlagt 3 kända problem för SAAB SAAB Sonett (I, II, III). Det mest uppmärksammade är sprickbildning i glasfiberkaross (sonett ii/iii). Beräknad åtgärdskostnad: 5 000–20 000 kr. Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 6 vanliga frågor med svar om SAAB SAAB Sonett (I, II, III), baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om SAAB SAAB Sonett (I, II, III)

Hur många Sonett I tillverkades?

Sonett I tillverkades i exakt sex exemplar 1955 som prototyper/förseriebitar. De är idag bland de mest sällsynta och värdefulla svenska bilarna som finns.

Vad är glasfiberns betydelse för Sonett II och III?

Glasfiberkarossens viktigaste fördel är att den inte rostar. Detta är en stor fördel för äldre exemplar jämfört med plåtkarosserade veteranbilar. Skador på glasfibern kan däremot vara komplicerade och dyra att reparera korrekt.

Var säljs SAAB Sonett idag?

USA har historiskt sett den starkaste marknaden för Sonett, där bilen exporterades i relativt stora volymer på 1960- och 70-talen. Internationella auktioner och specialiserade veteranbilshandlare är de bästa källorna.

Vad designade Sergio Coggiola för Sonett III?

Den italienske karossdesignern Sergio Coggiola ritade Sonett IIIs mer vingliga och moderna kaross som gavs en distinkt cuneus-form (kilform) framifrån. Designen är stilistiskt annorlunda från Sonett II och speglar tidens designideal.

Vanliga frågor om SAAB SAAB Sonett (I, II, III)

Är SAAB Sonett en bra investering?

Historiskt sett har välbevarade Sonett-exemplar haft god värdeutveckling, särskilt Sonett I och välbevarade Sonett II. Marknaden är dock smal och internationell, vilket kräver tålamod vid försäljning.

Kan Sonett-motorn bytas mot modernare aggregat?

Det förekommer att entusiaster installerar moderna motorer, men för en korrekt veteran- och samlarregistrering bör originalspecifikationerna bevaras. Kontakta relevant veteranklubb för råd.

Vanliga fel och problem – SAAB SAAB Sonett (I, II, III)

Sprickbildning i glasfiberkaross (Sonett II/III)

Notera

Glasfiberkarossens gelcoat kan spricka med åldern, särskilt kring dörrhängare och skärmkanter. Kräver specialist för korrekt reparation.

Kostnad: 5 000–20 000 krBerörda modellår: 1966–1974

Sliten tvåtaktsmotor (Sonett II tidiga)

Notera

De tidiga Sonett II med tvåtaktsmotor har samma slitage-problematik som 96:an.

Kostnad: 5 000–15 000 krBerörda modellår: 1966–1969

Oljeläckage V4-motor

Mindre problem

V4-motorn kan läcka olja kring ventilkåpspackning och bakre vevaxeltätning.

Kostnad: 1 000–4 000 krBerörda modellår: 1969–1974

Serviceintervall: Löpande underhåll av specialist. V4-motor: oljebyte var 10 000 km.

Reservdelar: Mycket begränsat utbud, särskilt glasfiberpaneler och interiördelar. Internationella SAAB Sonett-föreningar (särskilt i USA) är viktigaste källan för delar och kunskap.

Läs mer: SAAB SAAB Sonett (I, II, III) – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›