Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

SAAB SAAB 99

★★★★★

4.3/5

SAAB 99 markerade ett paradigmskifte för märket — bort från tvåtakt och mot en modern, egenutvecklad fyrcylindrig motor. Bilen introducerades 1968 och satte standarden för SAABs framtid. Mest historiskt betydande är Turbo-versionen från 1977: SAAB 99 Turbo var en av världens första serietillverkade turboladdade bilar och lade grunden för SAABs turborykte som varade ända till märkets slut. 99:an tillverkades i en rad karosstyper: sedan, kombi-coupé och cabriolet.

veteranbil samlarbil turbohistoria klassiker

Fördelar

Historisk betydelse som bärare av SAABs första turbomotor (1977)
Pålitlig egenutvecklad SAAB/Triumph-motor
Stark chassidynamik och agila köregenskaper
Turbo-versionen är en milstolpe i bilhistorien
Aktiv samlar- och entusiastmarknad

Nackdelar

Äldre exemplar kräver regelbundet underhåll
Turboversioner kräver extra omsorg — turbon kan vara kostbar att ersätta
Reservdelar kan vara svåra att hitta
Rost i kaross och underrede är vanligt
Begränsad säkerhet jämfört med moderna bilar

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din SAAB SAAB 99

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad SAAB SAAB 99 kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter SAAB SAAB 99 på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

1968–1984

Förbrukning

ca 0,9–1,2 l/mil (sugen) / ca 1,0–1,3 l/mil (turbo)

Motoralternativ

1 709 cc fyrcylindrig SOHC, 80 hk (1968–)1 854 cc fyrcylindrig SOHC, 87 hk1 985 cc fyrcylindrig SOHC, 100 hk1 985 cc fyrcylindrig turbo, 145 hk (Turbo, 1977–1980)1 985 cc EMS (elektronisk bränsleinsprutning), 110 hk

Total ägarkostnad – SAAB SAAB 99

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

3 644 kr

✓ Ekonomiskt

Total 3 år

131 tkr

inkl. inköp

Per mil

24 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 25 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

SAAB SAAB 99 har en bred profil på den svenska marknaden. Modellen erbjuder historisk betydelse som bärare av saabs första turbomotor (1977) och pålitlig egenutvecklad saab/triumph-motor, vilket gör den relevant för flera typer av bilköpare.

Med betyg 4.3/5 placerar sig SAAB SAAB 99 bland de starkare alternativen i sin klass. De tydligaste styrkorna är historisk betydelse som bärare av saabs första turbomotor (1977) samt pålitlig egenutvecklad saab/triumph-motor. Mest att tänka på är äldre exemplar kräver regelbundet underhåll.

SAAB SAAB 99 tillverkas inte längre, vilket gör den till ett rent begagnatköp. Prisintervallet ligger kring 25 000–120 000 kr (beroende på version och skick). Det innebär att skicket på det enskilda exemplaret, servicehistorik och kilometrarna på mätaren spelar större roll än vid nytt köp. Budgetera gärna 10 000–25 000 kr för en oberoende besiktning och eventuella åtgärder.

Försäkring landar på 400–800 kr (veteranförsäkring)/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig.

Vi har kartlagt 4 kända problem för SAAB SAAB 99. Det mest uppmärksammade är turbolagarfel (turbo-versionen), som bedöms ha hög allvarlighetsgrad. Beräknad åtgärdskostnad: 10 000–30 000 kr. Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 6 vanliga frågor med svar om SAAB SAAB 99, baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 99

Var SAAB 99 Turbo den första turboladdade serietillverkade bilen?

SAAB 99 Turbo (1977) var bland de allra första serietillverkade turboladdade personbilarna i världen, tillsammans med BMW 2002 Turbo (1973). SAABs turbo var dock mer raffinerad och kommersiellt framgångsrik, och lade grunden för ett turboarv som definierade märket.

Vad är EMS-versionen av SAAB 99?

EMS (Electronic Management System) var SAABs beteckning för bränsleinsprutad version av 99:an, med 110 hk. Den erbjöd bättre köregenskaper och bränsleekonomi än förgasarversionerna.

Vilka karosstyper fanns SAAB 99 i?

SAAB 99 fanns som tvådelad sedan (2-dörrars och 4-dörrars), kombikupé (Combi Coupé med baklucka) och cabriolet. Kombikupén (5-dörrars) var den populäraste.

Hur vet man om turbonen på SAAB 99 Turbo är i gott skick?

Kontrollera att turbon inte läcker olja (blå rök från avgasröret), att turboladdtrycket är korrekt (bör märkas som en tydlig kraftpåökning) och att oljetemperaturen håller sig normal. En kompetent SAAB-mekaniker bör inspektera turbon vid köp.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 99

Är SAAB 99 Turbo dyrare att underhålla?

Ja, turboversionen kräver mer omsorg. Turboaggregatet är dyrt att ersätta (10 000–30 000 kr) och bör varvas ned ordentligt innan motorn stängs av. Varm-avsvalning (idle ca 2 minuter) förlänger turbolivslängden avsevärt.

Vilka reservdelar är svårast att hitta till SAAB 99?

Karossdelar och delar till turbosystemet är svårast att hitta. Generella motordelar är enklare då motorn (baserad på Triumph) är välkänd. Orio AB (fd SAAB Parts) och brittiska Triumph-nätverk kan vara till hjälp.

Vanliga fel och problem – SAAB SAAB 99

Turbolagarfel (Turbo-versionen)

Allvarligt

Turboaggregatet kan haverare vid bristande underhåll — framför allt om motorn stängs av direkt utan avsvalning. Oljeläckage och reducerat laddtryck är tidiga tecken.

Kostnad: 10 000–30 000 krBerörda modellår: 1977–1984

Rostangrepp i golv och hjulhus

Allvarligt

SAAB 99 är rostbenägen — golv, trösklar och hjulhus är vanliga angreppsytor.

Kostnad: 10 000–50 000 krBerörda modellår: 1968–1984

Läckande cylinderloppspackningar

Notera

Motorn kan lida av kylvätskefläckage kring cylinderlockspackningar, särskilt i äldre exemplar.

Kostnad: 3 000–8 000 krBerörda modellår: 1968–1984

Sliten växellåda

Notera

Manuella växellådor kan slitas och ge svåra växlingar eller oljud.

Kostnad: 5 000–15 000 krBerörda modellår: 1968–1984

Serviceintervall: Oljebyte var 10 000–15 000 km. Turboexemplar bör oljebytas oftare (ca 7 500 km).

Reservdelar: Motordelar (baserade på Triumph-blocket) är mer tillgängliga än rent SAAB-specifika delar. Turboaggregat kan renoveras. Karossdelar är begränsade — kontakta SAAB-klubbar och Orio AB (fd SAAB Parts) i Nyköping.

Läs mer: SAAB SAAB 99 – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›