Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

SAAB SAAB 900 NG (New Generation)

★★★★★

3.7/5

SAAB 900 NG (New Generation) introducerades 1993 som en ny generation 900, men nu baserad på General Motors plattform (Opel Vectra). Bilen mötte en del kritik från SAAB-purister eftersom den ansågs ha förlorat en del av ursprungs-SAAB:s ingenjörskaraktär. Den var ändå en kompetent och välutrustad bil med fortsatt stark turbomotor. Cabrioleten och Aero-varianten är de mest populära versionerna på begagnatmarknaden idag.

klassiker cabriolet turbobil begagnad

Fördelar

Bättre komfort och modernare interiör än klassiska 900:an
Turbo Aero med 185 hk är snabb och rolig att köra
Cabriolet-varianten är vacker och välgjord
V6-motorn ger smidig kraft
Enklare att serva än klassiska 900:an

Nackdelar

GM-plattform upplevdes som ett steg bort från SAABs ursprung
Inte lika unik som klassiska 900:an
GM-elektrik kan krångla på äldre exemplar
Reservdelar kan vara svårare att hitta
Lägre samlarvärde än klassiska 900:an

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din SAAB SAAB 900 NG (New Generation)

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad SAAB SAAB 900 NG (New Generation) kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter SAAB SAAB 900 NG (New Generation) på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

1993–1998

Förbrukning

ca 0,8–1,1 l/mil (sugen) / ca 0,9–1,3 l/mil (turbo)

Motoralternativ

2 000 cc fyrcylindrig B204i, 130 hk (sugen)2 000 cc fyrcylindrig B204L turbo, 150 hk2 000 cc fyrcylindrig B204E turbo, 185 hk (Aero)2 500 cc V6 B258i, 170 hk2 000 cc B204 diesel, 95 hk (ovanlig i Sverige)

Total ägarkostnad – SAAB SAAB 900 NG (New Generation)

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

3 354 kr

✓ Ekonomiskt

Total 3 år

121 tkr

inkl. inköp

Per mil

24 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 15 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

SAAB SAAB 900 NG (New Generation) har en bred profil på den svenska marknaden. Modellen erbjuder bättre komfort och modernare interiör än klassiska 900:an och turbo aero med 185 hk är snabb och rolig att köra, vilket gör den relevant för flera typer av bilköpare.

Med betyg 3.7/5 placerar sig SAAB SAAB 900 NG (New Generation) i det solida mellanskiktet i sin klass. De tydligaste styrkorna är bättre komfort och modernare interiör än klassiska 900:an samt turbo aero med 185 hk är snabb och rolig att köra. Mest att tänka på är gm-plattform upplevdes som ett steg bort från saabs ursprung.

SAAB SAAB 900 NG (New Generation) tillverkas inte längre, vilket gör den till ett rent begagnatköp. Prisintervallet ligger kring 15 000–60 000 kr. Det innebär att skicket på det enskilda exemplaret, servicehistorik och kilometrarna på mätaren spelar större roll än vid nytt köp. Budgetera gärna 10 000–25 000 kr för en oberoende besiktning och eventuella åtgärder.

Försäkring landar på 600–1 200 kr/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig.

Vi har kartlagt 4 kända problem för SAAB SAAB 900 NG (New Generation). Det mest uppmärksammade är turbolagarfel, som bedöms ha hög allvarlighetsgrad. Beräknad åtgärdskostnad: 8 000–20 000 kr. Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 5 vanliga frågor med svar om SAAB SAAB 900 NG (New Generation), baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 900 NG (New Generation)

Vad skiljer SAAB 900 NG från den klassiska 900:an?

SAAB 900 NG baserades på GM/Opel Vectras plattform, till skillnad från klassikerns egenutvecklade chassi. Den fick modern utrustning och förbättrad komfort, men förlorade en del av den gamla 900:ans unika ingenjörskaraktär.

Är SAAB 900 NG Aero värd att köpa?

Ja, Aero-versionen med 185 hk turbomotor erbjuder utmärkta köregenskaper till ett rimligt pris på begagnatmarknaden. Se till att turbon och motor är i gott skick vid köp.

Hur pålitlig är V6-motorn i SAAB 900 NG?

V6-motorn (2,5L) är i grunden pålitlig men kräver korrekt underhåll. Den är mer komplex att serva än fyrcylindriga alternativet och kan vara dyrare vid reparationer.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 900 NG (New Generation)

Vad bör man kontrollera vid köp av SAAB 900 NG?

Kontrollera turbons skick (blå rök, oljenivå), karossens skick (rost), elektriska system (GM-elektronik kan krångla) och servicehistorik. Cabriolettakets skick och mekanism är viktigt på öppna modeller.

Är SAAB 900 NG en bra pendlarbil?

En välskött 900 NG kan fungera som pendlarbil, men med tanke på ålder (25+ år) och begränsad reservdelstillgång är det mer ett alternativ för den som älskar märket och är beredd på underhållskostnader.

Vanliga fel och problem – SAAB SAAB 900 NG (New Generation)

Turbolagarfel

Allvarligt

Turboaggregatet kan haverare vid bristande oljeunderhåll. Kontrollera vid köp.

Kostnad: 8 000–20 000 krBerörda modellår: 1993–1998

Elektriska fel (GM-plattform)

Notera

Äldre GM-baserade modeller kan drabbas av diverse elektriska fel — elsystem, ECU och givare.

Kostnad: 2 000–10 000 krBerörda modellår: 1993–1998

Rost kring bakhjulshus

Notera

Karossrostet är ett känt problem på 900 NG, speciellt kring bakhjulshus och i dörrunderkanter.

Kostnad: 5 000–20 000 krBerörda modellår: 1993–1998

Slitet cabriolettak

Notera

Cabriolettakets duk och mekanik slits med åren.

Kostnad: 8 000–20 000 krBerörda modellår: 1993–1998

Serviceintervall: Oljebyte var 10 000–15 000 km. Turboversioner var 7 500 km.

Reservdelar: Delar med GM-ursprung (Opel) är ofta lättare att hitta. SAAB-specifika delar kan hittas via Orio AB eller SAAB-specialister. Cabriolettak levereras av specialföretag.

Läs mer: SAAB SAAB 900 NG (New Generation) – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›