Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

SAAB SAAB 900 Klassisk

★★★★★

4.5/5

SAAB 900 Klassisk är det mest ikoniska fordonet märket någonsin producerat. Med sin unika konstruktion — motorn monterad bakvänt med växellådan under motorn, och drivaxeln kopplad framåt — representerade 900:an ett unikt ingenjörskonst-statement. Cabrioleten (1986–1994) var en av de mest framgångsrika cabrioletmodellerna i sitt segment. Turbo-versionen fortsatte att stärka SAABs rykte som turbopionjär, och SPG-varianten (Sport Performance Group) för den nordamerikanska marknaden är idag en extremt eftertraktad samlarbil.

klassiker samlarbil cabriolet turbobil

Fördelar

Ikonisk design och kultbilsstatus — en av SAABs mest älskade modeller
Cabrioleten är tidlöst elegant och mycket eftertraktad
Turbo SPG är en av de mest eftersökta svenska samlarbilarna
Unik motor-/växellådskonstruktion — ett ingenjörskonstverk
Stor och aktiv internationell ägargemenskap

Nackdelar

Komplex motor-/växellådskonstruktion försvårar service
Reservdelar för vissa delar är svåra och dyra att hitta
Rost under trösklar och i hjulhus är vanligt
Turbolagarslitage vid bristande underhåll
Elektrisk utrustning kan ge problem i äldre bilar

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din SAAB SAAB 900 Klassisk

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad SAAB SAAB 900 Klassisk kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter SAAB SAAB 900 Klassisk på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

1978–1994

Förbrukning

ca 0,9–1,2 l/mil (sugen) / ca 1,0–1,4 l/mil (turbo)

Motoralternativ

1 985 cc fyrcylindrig, 100 hk (sugen)1 985 cc fyrcylindrig turbo, 145 hk (Turbo 8v)1 985 cc fyrcylindrig turbo 16v, 175 hk (Turbo 16)1 985 cc fyrcylindrig turbo SPG, 175 hk (Turbo 16S / SPG)2 498 cc V6 (Australien och USA, ovanlig)1 985 cc naturally aspirated 16v, 128 hk

Total ägarkostnad – SAAB SAAB 900 Klassisk

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

3 606 kr

✓ Ekonomiskt

Total 3 år

130 tkr

inkl. inköp

Per mil

24 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 20 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

SAAB SAAB 900 Klassisk har en bred profil på den svenska marknaden. Modellen erbjuder ikonisk design och kultbilsstatus — en av saabs mest älskade modeller och cabrioleten är tidlöst elegant och mycket eftertraktad, vilket gör den relevant för flera typer av bilköpare.

Med betyg 4.5/5 placerar sig SAAB SAAB 900 Klassisk bland de absolut bästa i sin klass. De tydligaste styrkorna är ikonisk design och kultbilsstatus — en av saabs mest älskade modeller samt cabrioleten är tidlöst elegant och mycket eftertraktad. Mest att tänka på är komplex motor-/växellådskonstruktion försvårar service.

SAAB SAAB 900 Klassisk tillverkas inte längre, vilket gör den till ett rent begagnatköp. Prisintervallet ligger kring 20 000–100 000 kr (välskött, turbo eller cabriolet högst). Det innebär att skicket på det enskilda exemplaret, servicehistorik och kilometrarna på mätaren spelar större roll än vid nytt köp. Budgetera gärna 10 000–25 000 kr för en oberoende besiktning och eventuella åtgärder.

Försäkring landar på 500–1 000 kr/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig.

Vi har kartlagt 5 kända problem för SAAB SAAB 900 Klassisk. Det mest uppmärksammade är turbolagarslitage, som bedöms ha hög allvarlighetsgrad. Beräknad åtgärdskostnad: 8 000–25 000 kr. Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 6 vanliga frågor med svar om SAAB SAAB 900 Klassisk, baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 900 Klassisk

Varför är motorn bakvänd i SAAB 900 Klassisk?

SAAB placerade motorn bakvänt (med kamkedjan mot passagerarkupén) och växellådan under motorn för att hålla drivaxelgeometrin korrekt och ge bra viktfördelning. Konstruktionen härstammar från 99:an och är ett typexempel på SAABs okonventionella ingenjörstänkande.

Vad är en SAAB 900 SPG?

SPG (Sport Performance Group) var en exklusiv sportversion av SAAB 900 Turbo 16 som tillverkades primärt för den nordamerikanska marknaden 1985–1991. Den hade sportseating, unik sportstyling och 175 hk. Idag är välbevarade SPG-exemplar extremt värdefulla.

Är SAAB 900 cabriolet en bra sommarbil?

Ja, 900 Cabriolet är en utmärkt öppen bil med välgjord kabriolettop och det karakteristiska SAAB-körgläjet. För daglig sommarbruk är en välskött cabriolet en njutbar bil. Räkna med löpande underhåll och kontrollera takets skick noga vid köp.

Vilken version av SAAB 900 Klassisk är mest värdefull?

SPG Turbo 16S, välbevarade cabriolets och tidiga Turbo-modeller i originalskick är de mest värdefulla. Pris och värde varierar kraftigt med skick, historik och miltal.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 900 Klassisk

Vad kostar det att underhålla en SAAB 900 Klassisk?

Räkna med 8 000–20 000 kr per år för ett välskött exemplar med normalt nyttjande. Turboversioner är dyrare att underhålla. Karossarbete och specifika SAAB-delar kan vara kostsamma.

Finns det bra SAAB 900-mekaniker i Sverige?

Ja, det finns ett antal specialister på klassiska SAAB runt om i Sverige. Söndrum Bil, SAAB-Specialists och lokala SAAB-föreningar kan hjälpa till med rekommendationer.

Vanliga fel och problem – SAAB SAAB 900 Klassisk

Turbolagarslitage

Allvarligt

Turboaggregatet slits vid bristande oljeunderhåll eller om motorn stängs av direkt efter körning. Symtom: oljeläckage och blå rök.

Kostnad: 8 000–25 000 krBerörda modellår: 1978–1994

Rost i trösklar och underrede

Allvarligt

Trösklar och hjulhus rostar på äldre exemplar. Kontrollera ordentligt vid köp.

Kostnad: 10 000–40 000 krBerörda modellår: 1978–1994

Defekt elektrisk fönsterhiss

Mindre problem

Elektriska fönsterhissar är en vanlig felkälla, särskilt på cabrioleter.

Kostnad: 1 000–4 000 krBerörda modellår: 1986–1994

Slitet cabriolettak

Notera

Cabriolet-takets duk och mekanik slits med åren. Sprucket eller läckande tak är vanligt.

Kostnad: 8 000–25 000 krBerörda modellår: 1986–1994

Oljeläckage bakre vevaxeltätning

Notera

Bakre vevaxeltätning läcker ofta på äldre exemplar och kräver gearbox-demontering för byte.

Kostnad: 3 000–8 000 krBerörda modellår: 1978–1994

Serviceintervall: Oljebyte var 10 000–15 000 km. Turboversioner var 7 500 km. Kamkedja och spännanordning bör kontrolleras periodiskt.

Reservdelar: Orio AB (fd SAAB Parts) i Nyköping lagerför en del delar. Specialister som Classic SAAB i UK och amerikanska SAAB-föreningar är viktiga resurser. Turboaggregat kan renoveras av turbospecialister.

Läs mer: SAAB SAAB 900 Klassisk – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›