Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

SAAB SAAB 9-7X

★★★★★

2.8/5

SAAB 9-7X var en helamerikansk SUV i SAAB-förklädnad, baserad på GMs Chevrolet TrailBlazer/GMC Envoy-plattform. Bilen designades primärt för den nordamerikanska marknaden och såldes i USA och Kanada. SAAB-specifika element var relativt ytliga — new front, ny interiör med SAAB-logotyper. Bilen mötte kritik för att inte vara en "riktig" SAAB och är idag ett kontroversiellt kapitel i märkets historia. Sällsynt i Sverige.

SUV USA-marknad fyrhjulsdrift

Fördelar

V8 Aero-versionen har imponerande prestanda
Robust GM-plattform med tillgängliga reservdelar i USA
Rymlig och praktisk SUV
Prisvärd på den nordamerikanska begagnatmarknaden
Sällsynt i Sverige — konversationsstartare

Nackdelar

Anses inte vara en "riktig" SAAB av entusiaster
Extremt hög bränsleförbrukning
Svårt att hitta i Sverige och reservdelar här
Ingen SAAB-specifik ingenjörskonst under skalet
Importkostnader och beskattning gör den dyr att ta in till Sverige

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din SAAB SAAB 9-7X

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad SAAB SAAB 9-7X kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter SAAB SAAB 9-7X på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

2004–2009

Förbrukning

ca 1,5–2,2 l/mil

Motoralternativ

4 200 cc raksex LL8, 279 hk5 300 cc V8 LS4, 300 hk (Aero)5 300 cc V8 LS4, 395 hk (Aero med modifieringar)

Total ägarkostnad – SAAB SAAB 9-7X

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

6 408 kr

▲ Högt

Total 3 år

231 tkr

inkl. inköp

Per mil

45 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 30 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

SAAB SAAB 9-7X har en bred profil på den svenska marknaden. Modellen erbjuder v8 aero-versionen har imponerande prestanda och robust gm-plattform med tillgängliga reservdelar i usa, vilket gör den relevant för flera typer av bilköpare.

Med betyg 2.8/5 placerar sig SAAB SAAB 9-7X under genomsnittet i sin klass. De tydligaste styrkorna är v8 aero-versionen har imponerande prestanda samt robust gm-plattform med tillgängliga reservdelar i usa. Mest att tänka på är anses inte vara en "riktig" saab av entusiaster.

SAAB SAAB 9-7X tillverkas inte längre, vilket gör den till ett rent begagnatköp. Prisintervallet ligger kring 30 000–100 000 kr (primärt på USA-marknaden). Det innebär att skicket på det enskilda exemplaret, servicehistorik och kilometrarna på mätaren spelar större roll än vid nytt köp. Budgetera gärna 10 000–25 000 kr för en oberoende besiktning och eventuella åtgärder.

Försäkring landar på 900–1 800 kr/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig.

Vi har kartlagt 3 kända problem för SAAB SAAB 9-7X. Det mest uppmärksammade är elektriska gm-fel. Beräknad åtgärdskostnad: 2 000–10 000 kr. Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 4 vanliga frågor med svar om SAAB SAAB 9-7X, baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 9-7X

Är SAAB 9-7X en äkta SAAB?

Tekniskt sett är den byggd på en GM-plattform (Chevrolet TrailBlazer) med SAAB-kläder. De flesta SAAB-entusiaster betraktar den inte som en äkta SAAB — den saknar märkets karakteristiska ingenjörsfilosofi och tillverkades enbart för att fylla ett gap i modellprogrammet på den nordamerikanska marknaden.

Såldes SAAB 9-7X i Sverige?

Nej, 9-7X såldes officiellt aldrig på den svenska marknaden. Den var strikt anpassad för Nordamerika och ett fåtal exemplar importerades privat till Sverige.

Vad är skillnaden mot en Chevrolet TrailBlazer?

SAAB 9-7X har en omdesignad front med SAAB-grille, ett interiörpaket med SAAB-logotyper och instrumentpanel, samt vissa upphängningsjusteringar. Motorer och plattform är i övrigt identiska.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 9-7X

Är det klokt att köpa en SAAB 9-7X i Sverige?

Sannolikt inte för de flesta — hög bränsleförbrukning, svåra reservdelar i Sverige, och ett kontroversiellt arv. För en samlare som vill ha ett komplett SAAB-museum kan ett exemplar vara intressant.

Vanliga fel och problem – SAAB SAAB 9-7X

Hög bränsleförbrukning

Mindre problem

V8-motorerna är inte ekonomiska och kan vara kostsamma vid daglig körning.

Kostnad: Löpande driftskostnadBerörda modellår: 2004–2009

Elektriska GM-fel

Notera

GM Envoy-plattformens kända elektriska problem gäller i princip även 9-7X.

Kostnad: 2 000–10 000 krBerörda modellår: 2004–2009

Sliten automatväxellåda

Notera

GM:s automatväxellåda på denna plattform kan slitas, framför allt vid dragkörning och utan regelbunden oljeservice.

Kostnad: 8 000–25 000 krBerörda modellår: 2004–2009

Serviceintervall: Oljebyte var 8 000–12 000 km. Automatväxellåda: oljeservice var 50 000 km.

Reservdelar: I USA relativt god tillgång via GM-nätverket (Chevrolet TrailBlazer-delar). I Sverige mycket begränsat — de flesta delar måste importeras.

Läs mer: SAAB SAAB 9-7X – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›