Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

SAAB SAAB 9-5 (Gen 1)

★★★★★

3.9/5

SAAB 9-5 Generation 1 (1997–2011) var märkets lyxsedan och kombi, tänkt att konkurrera med Volvo S80/V70 och BMW 5-serien. Bilen tillverkades under 14 år (med löpande uppdateringar) och erbjöd en kombination av SAAB-turbokaraktär och premiumkomfort. Aero V6-versionen med 260 hk var bland de snabbaste frontdrivna bilarna i sitt segment. SportCombi-varianten var populär bland barnfamiljer som ville ha praktisk itet kombinerat med körglädje. 9-5:an tillverkades i Trollhättan ända till märkets slut.

begagnad turbobil kombi lyxbil

Fördelar

Rymlig och komfortabel lyxsedan och kombi
Aero V6 med 260 hk — exceptionell prestanda
SportCombi är praktisk och snygg
God säkerhetsnivå — 9-5 fick höga Eurocap-poäng
BioPower-versioner ger flexibilitet med E85

Nackdelar

Hög ålder på tidiga exemplar (1997–2005)
GM-elektronik ger problem på äldre årsmodeller
Reservdelar allt svårare att hitta
V6-motorn är dyr att serva
Värdet är nu lågt — dyrt att lägga pengar på äldre exemplar

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din SAAB SAAB 9-5 (Gen 1)

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad SAAB SAAB 9-5 (Gen 1) kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter SAAB SAAB 9-5 (Gen 1) på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

1997–2011

Förbrukning

ca 0,8–1,1 l/mil (bensin) / ca 0,6–0,9 l/mil (diesel)

Motoralternativ

2 000 cc fyrcylindrig B205E turbo, 150 hk2 000 cc fyrcylindrig B205L turbo, 150 hk BioPower2 300 cc fyrcylindrig B235E turbo, 185 hk2 300 cc fyrcylindrig B235R turbo, 230 hk (Aero)2 000 cc turbo BioPower E85, 180 hk2 800 cc V6 B284 turbo, 260 hk (Aero V6)1 910 cc dieselmotor, 120 hk1 910 cc dieselmotor DTH, 150 hk1 910 cc dieselmotor, 150 hk TTiD2 200 cc dieselmotor YH, 180 hk

Total ägarkostnad – SAAB SAAB 9-5 (Gen 1)

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

3 593 kr

✓ Ekonomiskt

Total 3 år

129 tkr

inkl. inköp

Per mil

24 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 20 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

SAAB SAAB 9-5 (Gen 1) har en bred profil på den svenska marknaden. Modellen erbjuder rymlig och komfortabel lyxsedan och kombi och aero v6 med 260 hk — exceptionell prestanda, vilket gör den relevant för flera typer av bilköpare.

Med betyg 3.9/5 placerar sig SAAB SAAB 9-5 (Gen 1) i det solida mellanskiktet i sin klass. De tydligaste styrkorna är rymlig och komfortabel lyxsedan och kombi samt aero v6 med 260 hk — exceptionell prestanda. Mest att tänka på är hög ålder på tidiga exemplar (1997–2005).

SAAB SAAB 9-5 (Gen 1) tillverkas inte längre, vilket gör den till ett rent begagnatköp. Prisintervallet ligger kring 20 000–100 000 kr (beroende på version och årsmodell). Det innebär att skicket på det enskilda exemplaret, servicehistorik och kilometrarna på mätaren spelar större roll än vid nytt köp. Budgetera gärna 10 000–25 000 kr för en oberoende besiktning och eventuella åtgärder.

Försäkring landar på 700–1 500 kr/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig.

Vi har kartlagt 5 kända problem för SAAB SAAB 9-5 (Gen 1). Det mest uppmärksammade är turbolagarslitage, som bedöms ha hög allvarlighetsgrad. Beräknad åtgärdskostnad: 8 000–25 000 kr. Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 6 vanliga frågor med svar om SAAB SAAB 9-5 (Gen 1), baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 9-5 (Gen 1)

Är SAAB 9-5 Gen 1 en bra familjebil?

Ja, SportCombi-versionen är rymlig och praktisk med ett av de bästa bagageutrymmena i sin klass. Säkerhetsnivån är god och turbomotorerna ger en rolig körkänsla. En välskött Sen 1 kan vara ett prisvärt alternativ.

Vad innebär uppdateringen 2002?

År 2002 fick 9-5 Gen 1 ett facelift med ny front och baklykta, moderniserad interiör och uppdaterat motorprogram. Faceliftet är tydligt synligt och 2002+ anses generellt mer attraktiv.

Hur pålitlig är V6-motorn i 9-5?

V6-motorn (B284) är i grunden pålitlig men komplex och dyr att reparera. Regelbundet underhåll är avgörande. Räkna med högre servicekosnader än fyrcylindriga alternativet.

Finns det dieselversioner av 9-5 Gen 1?

Ja, 9-5 erbjöds med flera dieselmotorer (1,9L och 2,2L) som ger god bränsleekonomi. Dieselversionerna är populära bland höga miltalsanvändare.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 9-5 (Gen 1)

Vilket år SAAB 9-5 Gen 1 rekommenderas att köpa?

Årsmodellerna 2005–2009 rekommenderas — efter major facelift och med mer mogna elektriska system, men fortfarande med relativt god reservdelstillgång. Undvik de allra äldsta (1997–2001) om man inte är beredd på hög underhållsinsats.

Är det värt att serva en SAAB 9-5 Gen 1 med högt miltal?

Det beror på bilens skick och servicehistorik. En bil med dokumenterad service och känt skick kan det vara värt att hålla vid liv. En bil med okänd historia och högt miltal kan snabbt bli dyr.

Vanliga fel och problem – SAAB SAAB 9-5 (Gen 1)

BCM och SID-panel (elektriska fel)

Notera

Body Control Module och SID-display (Saab Information Display) kan drabbas av fel och ge diverse elektriska problem.

Kostnad: 3 000–12 000 krBerörda modellår: 1997–2011

Turbolagarslitage

Allvarligt

Turboaggregaten slits vid bristande underhåll. Aero-versioner med hård körning är extra känsliga.

Kostnad: 8 000–25 000 krBerörda modellår: 1997–2011

Kylsystemsproblem

Notera

Kylarslangar, termostat och kylarlock kan ge problem på äldre exemplar.

Kostnad: 2 000–8 000 krBerörda modellår: 1997–2011

Automatväxellåda (problem på tidiga årsmodeller)

Notera

Automatväxellådan på tidiga 9-5 (1997–2001) kan ge ryckningar och fel. Oljeservice av växellådan är viktigt.

Kostnad: 5 000–20 000 krBerörda modellår: 1997–2003

Rostangrepp under trösklarna

Notera

Trösklar kan rosta invändigt på äldre exemplar. Kontrollera noga vid köp.

Kostnad: 5 000–20 000 krBerörda modellår: 1997–2005

Serviceintervall: Oljebyte var 15 000 km (rekommenderas var 10 000 km för turboversioner). Automatväxellåda: oljeservice var 60 000 km.

Reservdelar: Orio AB har ett krympande men existerande lager. GM/Opel-kompatibla delar för motor och drivlina. Karossdelar och interiörspecifika delar minskar i tillgänglighet. Söndrum Bil och andra SAAB-specialister i Sverige är viktiga resurser.

Läs mer: SAAB SAAB 9-5 (Gen 1) – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›