Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

SAAB SAAB 9-3 (Gen 2)

★★★★★

4/5

SAAB 9-3 Generation 2 (2002–2011) var SAABs mest sålda modell och en komplett omdesign av plattformen. Baserad på GMs Epsilon-plattform tillverkades bilen som sedan, SportCombi (kombi) och Cabriolet. Aero-versionen med V6 turbo och XWD-fyrhjulsdrift (från 2008) var märkets flaggskepp under slutåren. BioPower-versionen som klarade etanol (E85) var ett viktigt kapitel i SAABs historia som miljötänkare. Den sista versionen tillverkades i januari 2012.

begagnad turbobil cabriolet kombi

Fördelar

Modern och välutrustad bil i premiumsegmentet
SportCombi är praktisk och snygg
Cabrioleten är välgjord och populär
XWD Aero med V6 ger exceptionell körglädje och grepp
BioPower-versionen är miljövänlig vid E85-tillgång
Diesel-alternativ ger låg driftskostnad

Nackdelar

GM-elektronik och BCM kan ge problem på äldre årsmodeller
Reservdelar kan vara svåra och dyra att hitta
V6 XWD-versioner är dyrare att underhålla
Turboaggregat kräver regelbundet underhåll
Värdet sjunker snabbt utan välskött servicehistorik

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din SAAB SAAB 9-3 (Gen 2)

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad SAAB SAAB 9-3 (Gen 2) kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter SAAB SAAB 9-3 (Gen 2) på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

2002–2011

Förbrukning

ca 0,7–1,0 l/mil (bensin sugen) / ca 0,8–1,2 l/mil (turbo) / ca 0,6–0,8 l/mil (diesel)

Motoralternativ

1 998 cc fyrcylindrig B207, 122 hk (sugen)1 998 cc fyrcylindrig B207L turbo, 150 hk1 998 cc fyrcylindrig B207R turbo, 175 hk2 000 cc fyrcylindrig B207 turbo BioPower E85, 175 hk2 800 cc V6 turbo B284, 250 hk (Aero XWD)1 910 cc dieselmotor Z19DT, 120 hk1 910 cc dieselmotor Z19DTH, 150 hk2 200 cc dieselmotor Z22YH (TTiD), 180 hk

Total ägarkostnad – SAAB SAAB 9-3 (Gen 2)

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

3 519 kr

✓ Ekonomiskt

Total 3 år

127 tkr

inkl. inköp

Per mil

23 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 25 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

SAAB SAAB 9-3 (Gen 2) har en bred profil på den svenska marknaden. Modellen erbjuder modern och välutrustad bil i premiumsegmentet och sportcombi är praktisk och snygg, vilket gör den relevant för flera typer av bilköpare.

Med betyg 4/5 placerar sig SAAB SAAB 9-3 (Gen 2) bland de starkare alternativen i sin klass. De tydligaste styrkorna är modern och välutrustad bil i premiumsegmentet samt sportcombi är praktisk och snygg. Mest att tänka på är gm-elektronik och bcm kan ge problem på äldre årsmodeller.

SAAB SAAB 9-3 (Gen 2) tillverkas inte längre, vilket gör den till ett rent begagnatköp. Prisintervallet ligger kring 25 000–130 000 kr (beroende på version, årsmodell och XWD). Det innebär att skicket på det enskilda exemplaret, servicehistorik och kilometrarna på mätaren spelar större roll än vid nytt köp. Budgetera gärna 10 000–25 000 kr för en oberoende besiktning och eventuella åtgärder.

Försäkring landar på 700–1 500 kr/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig.

Vi har kartlagt 5 kända problem för SAAB SAAB 9-3 (Gen 2). Det mest uppmärksammade är turbolagarslitage, som bedöms ha hög allvarlighetsgrad. Beräknad åtgärdskostnad: 8 000–22 000 kr. Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 6 vanliga frågor med svar om SAAB SAAB 9-3 (Gen 2), baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 9-3 (Gen 2)

Vad är XWD i SAAB 9-3?

XWD (eXtended Wheel Drive) är SAABs fyrhjulsdriftssystem, introducerat 2008. Det kombinerar ett elektroniskt styrt bakaxeldifferential (Haldex) med framdrift för optimal kraft- och tractionskontroll. Aero XWD med V6 är det ultimata körsättet.

Hur fungerar BioPower-versionen?

BioPower-motorn kan köra på etanol (E85) eller bensin, eller vilken blandning som helst. Vid E85 ökar effekten från 150 hk till 175 hk tack vare etanolets höga oktantal. BioPower-versioner är intressanta för den som har tillgång till E85.

Vilken är den bästa versionen av 9-3 Gen 2 att köpa?

Det beror på behov. SportCombi Aero med V6 är den ultimata allroundaren. Sedan 150 hk är ett prisvärt alternativ för pendling. Cabrioleten passar den som prioriterar öppet körande. Diesel-versioner passar den som kör mycket och vill ha låg förbrukning.

Är SAAB 9-3 Gen 2 pålitlig?

Med välskött servicehistorik är den relativt pålitlig. Kända svaga punkter är GM-elektronik (framför allt på tidiga 2003–2005 årsmodeller), turboaggregat och DI-kassett. Välj ett välskött exemplar med dokumenterad service.

Vanliga frågor om SAAB SAAB 9-3 (Gen 2)

Vad kostar det att underhålla en SAAB 9-3 Gen 2?

Räkna med 8 000–18 000 kr per år för normalt nyttjande. XWD V6-versioner kan kosta 15 000–30 000 kr per år. Turboservice, timingkedja och GM-elektrisk felsökning är de dyraste posterna.

Finns det reservdelar till SAAB 9-3 Gen 2?

Orio AB lagerför en del delar, men utbudet minskar med åren. GM-kompatibla delar (Opel) är ett alternativ för många komponenter. SAAB-specialister och internationella onlinehandlare är viktiga alternativ.

Vanliga fel och problem – SAAB SAAB 9-3 (Gen 2)

BCM (Body Control Module) fel

Notera

BCM kan drabbas av fel som ger märkliga elektriska symptom — larm som utlöses, lampor som inte fungerar, fönsterhissar som stannar. Vanligt på 2003–2006.

Kostnad: 3 000–12 000 krBerörda modellår: 2002–2007

Turbolagarslitage

Allvarligt

Turboaggregaten kräver regelbundet oljebyte och avsvalning. Blå rök och oljud från turbon är varningstecken.

Kostnad: 8 000–22 000 krBerörda modellår: 2002–2011

Timingkedja och spännanordning

Allvarligt

B207-motorns timingkedja och spännanordning kan slitas på högt miltal och ge oljud vid kallstart.

Kostnad: 8 000–18 000 krBerörda modellår: 2002–2011

Kylsystemsläckage

Notera

Kylarslangar och termostat kan läcka på äldre exemplar. Kontrollera kylvätskenivå regelbundet.

Kostnad: 2 000–6 000 krBerörda modellår: 2002–2011

DI-kassett (direkttändning)

Notera

DI-kassetten är ett känt svagt ställe på SAAB-motorer och kan ge misständning och motorvarningslampor.

Kostnad: 2 000–6 000 krBerörda modellår: 2002–2011

Serviceintervall: Oljebyte var 15 000 km (rekommenderas var 10 000 km för turboversioner). Timingkedja: kontrollera vid 100 000+ km.

Reservdelar: Orio AB är primär källa. GM/Opel-delar kompatibla för många komponenter. Turboaggregat kan renoveras av specialister. Karossdelar och interiördelar minskar i tillgänglighet med åren.

Läs mer: SAAB SAAB 9-3 (Gen 2) – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›