Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

Porsche 997

★★★★★

4.7/5

Porsche 997 är den mest väldefinierade av de moderna 911-generationerna. Med ett design som tog tillbaka klassikerna och förbättrad teknik, etablerade 997 standarden för sportbilskörglädje. Gen 1 (2004–2008) har IMS-problem på standardmotorn, gen 2 (2008–2012) uppgraderade motorn och lade till PDK. GT3 och GT3 RS är legendariska.

sport premium

Fördelar

Återgick till klassisk 911-design utan "fried-egg"
Gen 2 PDK-växellåda är världsklass
GT3 och GT3 RS är bland de bästa sportbilarna någonsin
Bra kompromiss mellan klassiker och modern bil

Nackdelar

Gen 1 (2004–2008) har IMS-problem som 996
Gen 2 Carrera-motorn hade borrskada-issue (M97)
GT3/GT2 extremt dyra i drift
Elektronik kan börja ge problem

Fakta & säkerhet

Bra besiktningsresultat4.7% underkänns

Källa: Bilprovningen/Transportstyrelsen (2024) och Euro NCAP/Folksam (2024/2025)

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din Porsche 997

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad Porsche 997 kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter Porsche 997 på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

2004–2012

Förbrukning

9,5–14,5 l/100 km

Service/år

15 000–40 000 kr/år

Motoralternativ

997 Carrera 325 hk (3,6)997 Carrera S 355 hk (3,8)997 Carrera 4S AWD 355 hk997 Turbo 480 hk997 Turbo S 530 hk997 GT3 415–435 hk997 GT3 RS 450 hk997 GT2 530–620 hk

Total ägarkostnad – Porsche 997

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

14 361 kr

▲ Högt

Total 3 år

517 tkr

inkl. inköp

Per mil

26 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 400 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

Porsche 997 befinner sig i skärningspunkten mellan premium och sportbil. Köparen betalar för prestanda, material och varumärke, men bör vara medveten om att underhåll och försäkring ligger på en helt annan nivå än för en vanlig personbil.

Med betyg 4.7/5 placerar sig Porsche 997 bland de absolut bästa i sin klass. De tydligaste styrkorna är återgick till klassisk 911-design utan "fried-egg" samt gen 2 pdk-växellåda är världsklass. Mest att tänka på är gen 1 (2004–2008) har ims-problem som 996.

Nypriset för Porsche 997 börjar på Ej tillämpligt. Räkna med att utrustningspaket och tillval kan addera 50 000–150 000 kr beroende på konfiguration. Begagnade exemplar finns från 400 000–1 500 000 kr, och priserna varierar beroende på årsmodell, utrustning och körsträcka.

Försäkring landar på 2 000–7 000 kr/mån/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig. Total månadskostnad inklusive värdeminskning, bränsle och försäkring beräknas till 7 000–25 000 kr/mån.

Vi har kartlagt 2 kända problem för Porsche 997. Det mest uppmärksammade är ims-lager (gen 1, 2004–2008), som bedöms ha hög allvarlighetsgrad. Beräknad åtgärdskostnad: 8 000–15 000 kr (förebyggande), 80 000–150 000 kr (haveri). Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 6 vanliga frågor med svar om Porsche 997, baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om Porsche 997

997 Gen 1 vs Gen 2 – vilken ska man välja?

Gen 2 (2008–2012) är tekniskt bättre med DFI-motorn, PDK-tillval och uppdaterat chassi. Men Gen 2 Carrera hade borrskada-issue (cylinder scoring) på M97-motorn. Gen 1 Turbo och GT3 (Mezger-motor) är fortfarande excellenta. Kontrollera servicehistorik noggrant.

Vad är "cylinder scoring" på 997 Gen 2?

Nikasil-belagda cylinderborr på M97-motorn (Gen 2 Carrera, 2009–2012) kan uppvisa scoring (spåror i cylinderväggarna) vid oljebrist eller överhettning. Förebyggande oljebyte var 7 000 km rekommenderas. Kostsam reparation om det inträffar.

997 GT3 RS – är det värt priset idag?

GT3 RS 997 (4,0-liters variant eller 3,8) är en av de mest kompletta sportbilarna någonsin tillverkad. Priserna 800 000–1 500 000 kr för välbevarade exemplar är höga men försvarbara. Körupplevelsen är oöverträffad.

Vanliga frågor om Porsche 997

997 Turbo – bra investeringsobjekt?

997 Turbo (2006–2009) kostar nu 700 000–1 000 000 kr. Med Mezger-motorn och 480–530 hk är det fortfarande en exceptionell bil. Priserna stiger stadigt. Välbevarade exemplar med servicehistorik är goda köp.

Är 997 ett bättre köp än 991?

997 är mer analog och lättare (997 GT3 RSR väger 1 260 kg). 991 är mer modern med elektrisk styrning och PDK standard. Välj 997 för purer körupplevelse, 991 för modernt kunnande och PDK-funktionalitet.

PDK-transmissionen på 997 Gen 2 – hur tillförlitlig är den?

PDK på 997 Gen 2 är extremt pålitlig med rätt service. Växellådsolja ska bytas var 60 000 km. Kontrollera att inga felkoder finns och kör en provkörning kallt – ska fungera smidigt direkt.

Vanliga fel och problem – Porsche 997

IMS-lager (Gen 1, 2004–2008)

Allvarligt

Gen 1 997 med standardmotor (M96/M97) har samma IMS-problem som 996. Förebyggande byte rekommenderas. Turbo och GT3 med Mezger-motor berörs ej.

Kostnad: 8 000–15 000 kr (förebyggande), 80 000–150 000 kr (haveri)Berörda modellår: 2004–2008

Cylinder scoring (Gen 2 DFI-motor)

Allvarligt

M97.01-motorn (2009–2012) kan uppvisa skador på cylinderväggarna vid otillräckligt underhåll. Korta körsträckör och sällsynta oljebyten ökar risken. Reparation kräver motoröversyn.

Kostnad: 40 000–120 000 krBerörda modellår: 2009–2012

Serviceintervall: 20 000 km eller 2 år

Reservdelar: God tillgänglighet. GT3/Turbo delar är dyrare. IMS-kit tillgängliga för gen 1. Gen 2 M97-motorproblem kräver specialister.

Läs mer: Porsche 997 – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›