Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

Porsche 996

★★★★★

4.2/5

Porsche 996 var det stora språnget in i den moderna eran med vattenkylad motor, helt ny kaross och ny plattform. Mottagandet var kontroversiellt – "fried-egg"-strålkastarna och vattenkylda motorn irriterade purister. Idag är 996 det mest prisvärd sättet att äga en modern 911. IMS-problemet på tidiga motorer är den centrala risken.

sport premium

Fördelar

Mest prisvärd modern 911 att äga
Turbo S och GT3 är exceptionella prestationsbilar
Turbo delar motor med Carrera GT
Andrahandsvärdet bottnat – börjar stiga

Nackdelar

IMS-lagerfel på M96-motor (1997–2001) är stor risk
Kontroversiell design med "fried-egg"-lyktor
Blandad reception som tyngde andrahandsvärdet länge
Vattenkylningen kräver Intermittent underhåll

Fakta & säkerhet

Bra besiktningsresultat4.7% underkänns

Källa: Bilprovningen/Transportstyrelsen (2024) och Euro NCAP/Folksam (2024/2025)

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din Porsche 996

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad Porsche 996 kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter Porsche 996 på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

1997–2005

Förbrukning

9,5–14,0 l/100 km

Service/år

12 000–30 000 kr/år

Motoralternativ

996 Carrera 300 hk (3,4 / 3,6)996 Carrera S 320 hk996 Carrera 4S AWD 320 hk996 Turbo 420 hk996 Turbo S 450 hk996 GT3 360–381 hk996 GT2 462 hk

Total ägarkostnad – Porsche 996

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

9 444 kr

▲ Högt

Total 3 år

340 tkr

inkl. inköp

Per mil

20 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 250 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

Porsche 996 befinner sig i skärningspunkten mellan premium och sportbil. Köparen betalar för prestanda, material och varumärke, men bör vara medveten om att underhåll och försäkring ligger på en helt annan nivå än för en vanlig personbil.

Med betyg 4.2/5 placerar sig Porsche 996 bland de starkare alternativen i sin klass. De tydligaste styrkorna är mest prisvärd modern 911 att äga samt turbo s och gt3 är exceptionella prestationsbilar. Mest att tänka på är ims-lagerfel på m96-motor (1997–2001) är stor risk.

Nypriset för Porsche 996 börjar på Ej tillämpligt. Räkna med att utrustningspaket och tillval kan addera 50 000–150 000 kr beroende på konfiguration. Begagnade exemplar finns från 250 000–800 000 kr, och priserna varierar beroende på årsmodell, utrustning och körsträcka.

Försäkring landar på 1 500–5 000 kr/mån/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig. Total månadskostnad inklusive värdeminskning, bränsle och försäkring beräknas till 5 000–18 000 kr/mån.

Vi har kartlagt 2 kända problem för Porsche 996. Det mest uppmärksammade är ims-lager (m96-motor), som bedöms ha hög allvarlighetsgrad. Beräknad åtgärdskostnad: 8 000–15 000 kr (förebyggande), 80 000–150 000 kr (motorhaveri). Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 6 vanliga frågor med svar om Porsche 996, baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om Porsche 996

Vad är IMS-problemet på 996 och hur allvarligt är det?

Intermediate Shaft (IMS) lagret på M96-motorn (1997–2005) kan haverera utan varning och förstöra motorn. Förebyggande byte av IMS-lagret kostar 8 000–15 000 kr och rekommenderas på alla 996 med M96-motor. GT3 och Turbo har annan motor och berörs ej.

996 GT3 – varför är den mer värd än vanlig 996?

GT3 har Mezger-motorn (GT1 race-härstamning) utan IMS-problem, skärpt chassi och renodlad karaktär. Priserna har stigit kraftigt de senaste åren – 996 GT3 kostar nu 600 000–1 200 000 kr för välbevarade exemplar.

Vilken 996-årsmodell ska man undvika?

1997–2001 med tidigt M96-motor har störst IMS-risk. Facelift 2002+ med uppdaterat IMS-lager är något bättre. Om man köper pre-facelift, kräv dokumenterat IMS-byte och kontrollera med specialistverkstad.

Vanliga frågor om Porsche 996

996 Turbo – berörs av IMS-problemet?

Nej! 996 Turbo (och GT3) använder Mezger-motorn (M64/M96 GT1-derivat) som inte har IMS-problemet. Det är en av anledningarna till att 996 Turbo är ett så attraktivt köp – känt pålitlig motor.

Hur mycket kostar ett IMS-byte om man inte gjort det?

Förebyggande IMS-byte i samband med kopplingsarbete kostar 8 000–15 000 kr extra. Om IMS havererar utan att man bytt: komplett motorhaveri, kostnad 80 000–150 000 kr för renovering eller utbytesmotor.

996 eller 997 – vilket är bäst köp idag?

997 är tekniskt bättre med uppdaterad interiör och mer polerad körupplevelse. 996 är billigare med 50 000–150 000 kr. För den som vill ha körupplevelse och kan hantera IMS-risken är 996 ett bra val. Välj 997 för säkrare köp.

Vanliga fel och problem – Porsche 996

IMS-lager (M96-motor)

Allvarligt

Intermediate Shaft (IMS) lagret kan haverera utan förvarning och förstöra motorn. Förebyggande byte kostar 8 000–15 000 kr. LN Engineering IMS Solution eller OEM-uppgradering rekommenderas starkt på alla M96-motorer.

Kostnad: 8 000–15 000 kr (förebyggande), 80 000–150 000 kr (motorhaveri)Berörda modellår: 1997–2005

RMS – Rear Main Seal läckage

Notera

Bakre vevaxtätningen (Rear Main Seal) på M96-motorn kan läcka, vilket är dyrare att åtgärda eftersom motorn måste lyftas ut. Vanligtvis kombineras detta med IMS-byte för att spara arbete.

Kostnad: 8 000–15 000 kr (i kombination med IMS)Berörda modellår: 1997–2005

Serviceintervall: 20 000 km eller 2 år

Reservdelar: God tillgänglighet – stor produktionsvolym. IMS-bultlösningar och förebyggande kit tillgängliga. GT3/GT2-delar dyrare.

Läs mer: Porsche 996 – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›