Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

Ferrari 550 / 575M Maranello

★★★★★

4.6/5

Ferrari 550 Maranello markerade Ferraris återkomst till frontmonterad V12 efter Testarossa-eran. En ren, klassisk gran tourer med enormt V12-ljud och bakhjulsdrift utan elektroniska hjälpmedel. 575M Maranello (2002) var en uppdatering med 30 hk mer och F1-robotlåda som option. 550 Barchetta Pininfarina är en sällsynt och eftersökt öppen variant.

gran-turismo v12 samlarbilar

Fördelar

Klassisk Ferrari GT med V12 i fronten — tidlös design
Analogt och direkt körbeteende utan överdrivet elektroniskt stöd
550 Barchetta — en av de vackraste moderna öppna Ferraris
Steigt samlarvärde, speciellt för Barchetta

Nackdelar

Hög förbrukning
V12-service extremt kostsam
Äldre teknik — inga moderna hjälpsystem
Aluminiumkaross kräver specialreparation

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din Ferrari 550 / 575M Maranello

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad Ferrari 550 / 575M Maranello kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter Ferrari 550 / 575M Maranello på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

1996–2006

Förbrukning

16,0 l/100 km

Service/år

80 000–250 000 kr/år

Motoralternativ

V12 5.5 liter 485 hk (550, 1996–2001)V12 5.7 liter 515 hk (575M, 2002–2006)550 Barchetta Pininfarina (öppen, 448 ex) 485 hk575M GTC (tävlingsversion)

Total ägarkostnad – Ferrari 550 / 575M Maranello

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

35 667 kr

▲ Högt

Total 3 år

1 284 tkr

inkl. inköp

Per mil

85 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 900 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

Ferrari 550 / 575M Maranello har en bred profil på den svenska marknaden. Modellen erbjuder klassisk ferrari gt med v12 i fronten — tidlös design och analogt och direkt körbeteende utan överdrivet elektroniskt stöd, vilket gör den relevant för flera typer av bilköpare.

Med betyg 4.6/5 placerar sig Ferrari 550 / 575M Maranello bland de absolut bästa i sin klass. De tydligaste styrkorna är klassisk ferrari gt med v12 i fronten — tidlös design samt analogt och direkt körbeteende utan överdrivet elektroniskt stöd. Mest att tänka på är hög förbrukning.

Ferrari 550 / 575M Maranello tillverkas inte längre, vilket gör den till ett rent begagnatköp. Prisintervallet ligger kring 900 000–2 000 000 kr. Det innebär att skicket på det enskilda exemplaret, servicehistorik och kilometrarna på mätaren spelar större roll än vid nytt köp. Budgetera gärna 10 000–25 000 kr för en oberoende besiktning och eventuella åtgärder.

Försäkring landar på 4 000–10 000 kr/mån/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig. Total månadskostnad inklusive värdeminskning, bränsle och försäkring beräknas till 20 000–50 000 kr/mån.

Vi har kartlagt 2 kända problem för Ferrari 550 / 575M Maranello. Det mest uppmärksammade är kamrem och kamaxelservice, som bedöms ha hög allvarlighetsgrad. Beräknad åtgärdskostnad: 60 000–180 000 kr. Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 6 vanliga frågor med svar om Ferrari 550 / 575M Maranello, baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om Ferrari 550 / 575M Maranello

Vad är 550 Barchetta Pininfarina?

550 Barchetta är en öppen (targ-liknande) version av 550 Maranello, designad av Pininfarina. Bara 448 exemplar tillverkades (2000–2001). Den ses idag som en av de vackraste och mest sällsynta moderna Ferraris.

550 Maranello eller 575M — vilken är bättre?

575M har 30 hk mer och optional F1-automatväxellåda. 550 är purer och mer analog — inga F1-robotlådekomplikationer och billigare att underhålla. Purister föredrar ofta 550.

Är 550/575M bra investering?

Ja, speciellt 550 Barchetta och eventuell manuell låda. Frontmotorerade V12 Ferrari från denna era börjar ses som moderna klassiker. Pristendensen är positiv.