Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

Ferrari 308 GTB / GTS

★★★★★

4.6/5

Ferrari 308 GTB/GTS är en av de mest älskade Ferraris i historien och globalt känd via TV-serien Magnum P.I. (1980–1988). Med Pininfarina-designad kaross, V8 bakåt och targa (GTS) eller kupe (GTB) kaross är 308 en tillgänglig Ferrari-klassiker. Tidiga GTB med glasfiberkaross (1975–1977) är sällsyntare och mer eftersökta.

klassiker samlarbilar

Fördelar

Ikonstatus via Magnum P.I. — världskänd
GTS-targa erbjuder öppen körning med bibehållen styvhet
Relativt tillgänglig ingång till klassisk Ferrari
Tidlös Pininfarina-design
Glasfiber GTB (1975–77) är sällsynt samlarvärde

Nackdelar

Amerikanspecificerade bilar har lägre effekt
Äldre teknik kräver regelbundet underhåll
Karburetormotorn kräver mer omvårdnad än moderna bilar
Delar kan vara svåra att hitta

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din Ferrari 308 GTB / GTS

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad Ferrari 308 GTB / GTS kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter Ferrari 308 GTB / GTS på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

1975–1985

Förbrukning

13,5 l/100 km

Service/år

30 000–100 000 kr/år

Motoralternativ

V8 3.0 liter 255 hk (GTB/GTS karburetor)V8 3.0 liter 214 hk (USA-spec, striktare emissions)308 GTBi/GTSi (insprutning) 214–240 hkGTB Vetroresina (glasfiberkaross, 1975–1977)

Total ägarkostnad – Ferrari 308 GTB / GTS

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

22 167 kr

▲ Högt

Total 3 år

798 tkr

inkl. inköp

Per mil

44 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 600 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

Ferrari 308 GTB / GTS har en bred profil på den svenska marknaden. Modellen erbjuder ikonstatus via magnum p.i. — världskänd och gts-targa erbjuder öppen körning med bibehållen styvhet, vilket gör den relevant för flera typer av bilköpare.

Med betyg 4.6/5 placerar sig Ferrari 308 GTB / GTS bland de absolut bästa i sin klass. De tydligaste styrkorna är ikonstatus via magnum p.i. — världskänd samt gts-targa erbjuder öppen körning med bibehållen styvhet. Mest att tänka på är amerikanspecificerade bilar har lägre effekt.

Ferrari 308 GTB / GTS tillverkas inte längre, vilket gör den till ett rent begagnatköp. Prisintervallet ligger kring 600 000–1 800 000 kr. Det innebär att skicket på det enskilda exemplaret, servicehistorik och kilometrarna på mätaren spelar större roll än vid nytt köp. Budgetera gärna 10 000–25 000 kr för en oberoende besiktning och eventuella åtgärder.

Försäkring landar på 3 000–9 000 kr/mån/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig. Total månadskostnad inklusive värdeminskning, bränsle och försäkring beräknas till 12 000–30 000 kr/mån.

Vi har kartlagt 2 kända problem för Ferrari 308 GTB / GTS. Det mest uppmärksammade är kamrem (extremt viktigt), som bedöms ha hög allvarlighetsgrad. Beräknad åtgärdskostnad: 20 000–50 000 kr. Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 6 vanliga frågor med svar om Ferrari 308 GTB / GTS, baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om Ferrari 308 GTB / GTS

Varför är 308 GTS kopplad till Magnum P.I.?

Tom Sellecks karaktär Thomas Magnum körde en röd Ferrari 308 GTS i TV-serien Magnum P.I. (1980–1988). Serien gav 308 en global exponering och ikonisk status som finns kvar idag. Originalbilar med koppling till serien är extremt eftersökta.

Vad är skillnaden mellan tidiga glasfiber-GTB och stål-GTB?

De första 308 GTB (1975–1977) hade kaross i glasfiber — lättare och tekniskt intressant. Från 1977 gick Ferrari över till stålkaross. Glasfiber-GTB är sällsynta (ca 808 exemplar) och mycket eftersökta.

GTB eller GTS — vilken ska man välja?

GTS (targa) är mer eftersökt och känd tack vare Magnum P.I. GTB (kupe) är renare sportbil med bättre chassistyvhet. Välj GTS för karaktären, GTB för körupplevelsen.

Vanliga frågor om Ferrari 308 GTB / GTS

Stiger 308 GTB/GTS i värde?

Ja, konstant de senaste 10 åren. Tidiga glasfiber-GTB, välbevarade GTS och lågkörsträckeexemplar är de starkaste investeringarna. Ikonstatus via Magnum P.I. håller efterfrågan hög.

Vad är kamremsintervallet på 308?

Kamremsservice var 3 år / 15 000 km. Kritiskt att följa på en 40+ år gammal bil. Kontrollera servicehistorik vid köp.

Karburetor eller insprutning — 308 GTB vs GTBi?

Karburetor (GTB, 1975–1980) ger mer rå karaktär och högre effekt (255 hk). Insprutning (GTBi, 1980–1985) är mer pålitlig och enklare att underhålla men har lägre effekt. Purister väljer karburetor.

Vanliga fel och problem – Ferrari 308 GTB / GTS

Kamrem (extremt viktigt)

Allvarligt

Kamremmen på V8-motorn är kritisk. På en 40+ år gammal bil kan gummiremmen vara sprucken utan synliga tecken. Alltid byta vid okänd historia.

Kostnad: 20 000–50 000 kr

Karburetorjustering och insugssystem

Notera

Fyra Weber-karburatorer kräver regelbunden synkronisering och justering. En felaktigt inställd karburetor kan ge ojämn gång och bränsleineffektivitet.

Kostnad: 5 000–20 000 kr

Serviceintervall: 15 000 km eller 1 år

Reservdelar: Ferrari OEM och specialistleverantörer som Eurospares och GTO Engineering. Delar finns men kan kräva sökning. Karburetor-delar är tillgängliga hos specialister.

Läs mer: Ferrari 308 GTB / GTS – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›