Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

Ferrari 275 GTB / GTS

★★★★★

5/5

Ferrari 275 GTB är en av Ferrari-samlarens heligaste graal — en frontmonterad V12 gran turismo med Pininfarina-kaross och separat transmission/differential (transaxle) för optimal viktbalans. GTB/4 med dubbla overheadkamaxlar per cylinderbank (1966–1968) är den mest eftersökta versionen. 275 GTB/4 NART Spider (10 exemplar) är en av de mest värdefulla bilarna i världen.

klassiker samlarbilar ikonisk v12

Fördelar

Teknologisk höjdpunkt med transaxlekonstruktion
GTB/4 NART Spider — en av världens dyraste bilar
Tidlös Pininfarina-design
Direkt historiskt arv från Ferraris guldålder
Konstant stigande samlarvärde

Nackdelar

Praktiskt sett ouppnåelig för de flesta
Kräver världsledande klassisk Ferrari-specialist
Underhåll och renovering extremt kostsam

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din Ferrari 275 GTB / GTS

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad Ferrari 275 GTB / GTS kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter Ferrari 275 GTB / GTS på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

1964–1968

Förbrukning

16,0 l/100 km

Service/år

300 000+ kr/år vid aktiv körning

Motoralternativ

V12 3.3 liter 280 hk (275 GTB)V12 3.3 liter 300 hk (275 GTB/4 med dubbla kamaxlar)275 GTS (spider) 260 hk275 GTB/4 NART Spider (10 exemplar) — extremt sällsynt

Total ägarkostnad – Ferrari 275 GTB / GTS

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

327 778 kr

▲ Högt

Total 3 år

11 800 tkr

inkl. inköp

Per mil

400 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 10 000 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

Ferrari 275 GTB / GTS har en bred profil på den svenska marknaden. Modellen erbjuder teknologisk höjdpunkt med transaxlekonstruktion och gtb/4 nart spider — en av världens dyraste bilar, vilket gör den relevant för flera typer av bilköpare.

Med betyg 5/5 placerar sig Ferrari 275 GTB / GTS bland de absolut bästa i sin klass. De tydligaste styrkorna är teknologisk höjdpunkt med transaxlekonstruktion samt gtb/4 nart spider — en av världens dyraste bilar. Mest att tänka på är praktiskt sett ouppnåelig för de flesta.

Ferrari 275 GTB / GTS tillverkas inte längre, vilket gör den till ett rent begagnatköp. Prisintervallet ligger kring 10 000 000–25 000 000 kr. Det innebär att skicket på det enskilda exemplaret, servicehistorik och kilometrarna på mätaren spelar större roll än vid nytt köp. Budgetera gärna 10 000–25 000 kr för en oberoende besiktning och eventuella åtgärder.

Försäkring landar på 25 000–80 000 kr/mån/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig. Total månadskostnad inklusive värdeminskning, bränsle och försäkring beräknas till N/A (samlarobjekt).

Vi har kartlagt 2 kända problem för Ferrari 275 GTB / GTS. Det mest uppmärksammade är v12 motoröverholing (åldersslitage), som bedöms ha hög allvarlighetsgrad. Beräknad åtgärdskostnad: 200 000–600 000 kr. Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 6 vanliga frågor med svar om Ferrari 275 GTB / GTS, baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om Ferrari 275 GTB / GTS

Vad är transaxle-konstruktionen i 275 GTB?

I 275 GTB placerades växellådan och differentialen baktill (vid bakhjulen) separat från motorn framtill. Det kallas transaxle och ger en 50/50 viktfördelning — teknologiskt avancerat 1964.

Hur sällsynt är 275 GTB/4 NART Spider?

Bara 10 exemplar tillverkades av NART Spider (North American Racing Team), beställda av importören Luigi Chinetti. Det är en av de dyraste och sällsyntaste klassiska bilarna i världen — sista kända exemplar såldes för ca 350 miljoner kronor.

GTB eller GTS — vilket är mest eftersökt?

GTB (kupe) är mer sportfokuserad. GTS (spider) är sällsyntare och generellt mer värdefullt. GTB/4 är den mest teknologiskt avancerade versionen och värderas högst bland kupéerna.

Vanliga frågor om Ferrari 275 GTB / GTS

Vad är Ferrari Classiche och varför är det viktigt för 275?

Ferrari Classiche är Ferraris officiella historiska avdelning som certifierar äktheten på klassiska Ferrari. För en 275 GTB är ett Classichecertifikat avgörande — det bekräftar matching numbers och original specifikation.

Hur skiljer sig 275 GTB från 275 GTB/4?

275 GTB (1964–1966) har en kamaxel per cylinderbank (SOHC). 275 GTB/4 (1966–1968) har dubbla kamaxlar per bank (DOHC) och 300 hk. GTB/4 är mer eftersökt och dyrare.

Är 275 GTB praktisk att köra idag?

Med rätt förberedelse — ja. Moderna bränsletillsatser krävs för blyfri bensin. Däcken bör uppgraderas försiktigt. De flesta ägare kör dem sparsamt på utvalda evenemang.

Vanliga fel och problem – Ferrari 275 GTB / GTS

V12 motoröverholing (åldersslitage)

Allvarligt

En 55+ år gammal V12 kräver grundlig genomgång av ventiler, lager, tätningar och koppartätningar. Bör utföras av specialist med djup kunskap om Ferrari V12 från 1960-talet.

Kostnad: 200 000–600 000 kr

Kaross och lack (originalitet)

Allvarligt

Omsprutade och ej-originalfärgade bilar förlorar avsevärt i värde. Kontrollera alltid lackskikttjocklek för att identifiera resprutningar. Original Rosso Corsa är mest värdefullt.

Kostnad: Påverkar värdet med 20–40 procent

Serviceintervall: Individuell plan

Reservdelar: Extremt sällsynta. Tillverkas av specialiserade verkstäder. Originaldelar kan kosta mer än hela bilar av andra märken.

Läs mer: Ferrari 275 GTB / GTS – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›