Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

Citroën Saxo

★★★★★

3.7/5

Citroën Saxo var en supermini byggd på Peugeot 106:ans plattform. Saxo VTS är en legendarisk hot hatch med 120 hk och en av de bästa front-drivna bilarna i sin klass. Saxo Electrique var en eldriven variant för stadstrafik.

kompakt sportbil ekonomi

Fördelar

Saxo VTS – legendarisk hot hatch
Lätt och agil
Delar plattform med Peugeot 106 – enkel service
Relativt billig att underhålla

Nackdelar

Rost förekommer
Liten och trång bakoml
Saxo VTS lockar hårdkörning – kontrollera historiken
Inga moderna säkerhetsfunktioner

Fakta & säkerhet

Sämre besiktningsresultat14.3% underkänns

Källa: Bilprovningen/Transportstyrelsen (2024) och Euro NCAP/Folksam (2024/2025)

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din Citroën Saxo

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad Citroën Saxo kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter Citroën Saxo på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

1996–2003

Förbrukning

5,5–8,5 l/100 km

Motoralternativ

954cc 4-cyl 45 hk1124cc 4-cyl 60 hk1360cc 4-cyl 75 hk1587cc 4-cyl 88 hk1587cc 16V 120 hk (VTS)1587cc turbo 150 hk (VTR Cup)

Total ägarkostnad – Citroën Saxo

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

422 kr

✓ Ekonomiskt

Total 3 år

15 tkr

inkl. inköp

Per mil

2 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 8 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

Citroën Saxo tillhör det kompakta segmentet, där utrymme per krona och driftekonomi avgör. Parkering i stadsmiljö underlättas, men kompromissen handlar oftast om lastutrymme och benutrymme i baksätet.

Med betyg 3.7/5 placerar sig Citroën Saxo i det solida mellanskiktet i sin klass. De tydligaste styrkorna är saxo vts – legendarisk hot hatch samt lätt och agil. Mest att tänka på är rost förekommer.

Citroën Saxo tillverkas inte längre, vilket gör den till ett rent begagnatköp. Prisintervallet ligger kring 8 000–25 000 kr. Det innebär att skicket på det enskilda exemplaret, servicehistorik och kilometrarna på mätaren spelar större roll än vid nytt köp. Budgetera gärna 10 000–25 000 kr för en oberoende besiktning och eventuella åtgärder.

Försäkring landar på 200–450 kr/mån/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig.

Vi har kartlagt 3 kända problem för Citroën Saxo. Det mest uppmärksammade är kamrem – slitage och haveri, som bedöms ha hög allvarlighetsgrad. Beräknad åtgärdskostnad: 3 000–35 000 kr (vid haveri). Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 6 vanliga frågor med svar om Citroën Saxo, baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om Citroën Saxo

Saxo VTS vs Peugeot 106 GTi – vilken är bättre?

Båda är nästan identiska tekniskt. 106 GTi anses ha lätt fördel i väghållning tack vare mer känd chassigeometri. Saxo VTS är estetiskt mer aggressiv. Välj det exemplar med bäst underhållshistorik – tekniken är i stort sett samma.

Hur håller Saxo VTS motorn?

TU5JP4 16V-motorn i Saxo VTS är känd för hållbarhet om den skötts rätt. Kontrollera kamremsbyte (byt var 80 000 km), oljebyte i tid och att kylsystemet är i ordning. Hårdkörda bilar kan ha slitna kolvar och lager.

Saxo Electrique – hur fungerar den idag?

Saxo Electrique (1995–2003) hade NiCd-batterier som nu är uttjänta. Bilen går inte att använda som elbil utan ett batteripaket-byte. Konvertering till moderna Li-ion-batterier är möjlig men kostsam.

Vanliga frågor om Citroën Saxo

Vilka Saxo-varianter finns?

Saxo kom i X, SX, VSX och sportvarianterna VTR och VTS. VTR är mellanalternativet med 1587cc 88 hk. VTS är toppmodellen med 120 hk 16-ventilare. Alla VTS-modeller är sällsyntare än VTR.

Saxo VTS – bra som daglig bil?

Saxo VTS fungerar som daglig bil om den är välskött. Begränsat bagageutrymme och trångt baksäte är nackdelar. Körpleasuren är svårslagen bland bilar i prisklass 30 000–50 000 kr.

Kamrembyte Saxo VTS – när och varför?

Kamremmen på TU5JP4-motorn ska bytas var 80 000 km eller var 5 år. Kamremsbrott orsakar motorhaveri. Kostnad för byte inkl. vattenpump ca 3 000–6 000 kr hos verkstad.

Vanliga fel och problem – Citroën Saxo

Karossrost i trösklar och golv

Notera

Saxo rostar i trösklar och golv, särskilt exemplar från norra Sverige. Kontrollera underredet noggrant. Trösklar kan bli ostrukturella om rosten är allvarlig.

Kostnad: 4 000–15 000 kr

Kamrem – slitage och haveri

Allvarligt

Ej bytt kamrem inom intervall är en tickande bomb. Kamremsbrott på TU5JP4 ger motorhaveri. Kräv bevis på senaste kamrembyte.

Kostnad: 3 000–35 000 kr (vid haveri)

Hårdkörd VTS – slitna kullager och bromsar

Notera

Saxo VTS lockar entusiastisk körning. Kontrollera framhjulslager (kan ge sus/brummande ljud), bromsarna och eventuell justering av fjädring.

Kostnad: 3 000–10 000 kr

Serviceintervall: Var 15 000 km eller en gång per år

Reservdelar: Delar delade med Peugeot 106 – mycket goda tillgång och lågt pris. Enkel att serva.

Läs mer: Citroën Saxo – Vanliga problem & lösningar