Senast uppdaterad:mars 2026·Oberoende recension

Citroën GS / GSA

★★★★★

3.9/5

Citroën GS var en mellanklassbil som kombinerade Citroëns tekniska nytänkande med en mer prisvärd prislapp. Med hydropneumatisk fjädring, luftkyld boxermotor och strömlinjeformad kaross var GS ett tekniskt sofistikerat alternativ i familjesegmentet. Vann Årets Bil i Europa 1971. GSA är en facelift-version med halvkombi-kaross.

kompakt klassiker

Fördelar

Hydropneumatisk fjädring ger exceptionell komfort
Vann Årets Bil 1971
Effektiv aerodynamik för sin tid
Unik körupplevelse

Nackdelar

Luftkyld motor kräver specifik kunskap
Rost är ett allvarligt problem
Svårare att hitta delar
Komplex teknik för en familjebilägarbudget

Fakta & säkerhet

Sämre besiktningsresultat14.3% underkänns

Källa: Bilprovningen/Transportstyrelsen (2024) och Euro NCAP/Folksam (2024/2025)

Jämför bilförsäkringar

Hitta bästa försäkringen för din Citroën GS / GSA

Jämför försäkringar gratis

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Finansiera bilen

Räkna ut vad Citroën GS / GSA kostar per månad

Jämför billån

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Hitta din nästa bil

Sök efter Citroën GS / GSA på Sveriges största bilmarknad

Se bilar till salu

Annons – vi kan få ersättning om du klickar

Specifikationer

Årsmodell

1970–1986

Förbrukning

7,0–9,5 l/100 km

Motoralternativ

1015cc luftkyld 4-cyl 55 hk1222cc luftkyld 4-cyl 65 hk1299cc luftkyld 4-cyl 65 hk

Total ägarkostnad – Citroën GS / GSA

Justera nedan för din körprofil

Körsträcka per år1 500 mil

500 mil3 000 mil

Ägartid3 år

1 år5 år

Månadskostnad

1 133 kr

✓ Ekonomiskt

Total 3 år

41 tkr

inkl. inköp

Per mil

2 kr

drift+försäkr.

* Baserat på begagnatpris 30 000 kr, amorterat över 3 år. Faktisk kostnad varierar.

Vad ska du tänka på?

Citroën GS / GSA tillhör det kompakta segmentet, där utrymme per krona och driftekonomi avgör. Parkering i stadsmiljö underlättas, men kompromissen handlar oftast om lastutrymme och benutrymme i baksätet.

Med betyg 3.9/5 placerar sig Citroën GS / GSA i det solida mellanskiktet i sin klass. De tydligaste styrkorna är hydropneumatisk fjädring ger exceptionell komfort samt vann årets bil 1971. Mest att tänka på är luftkyld motor kräver specifik kunskap.

Citroën GS / GSA tillverkas inte längre, vilket gör den till ett rent begagnatköp. Prisintervallet ligger kring 30 000–120 000 kr. Det innebär att skicket på det enskilda exemplaret, servicehistorik och kilometrarna på mätaren spelar större roll än vid nytt köp. Budgetera gärna 10 000–25 000 kr för en oberoende besiktning och eventuella åtgärder.

Försäkring landar på 300–700 kr/mån/mån, men varierar beroende på ålder, bostadsort, körsträcka och om du väljer hel- eller halvförsäkring. Jämför alltid minst 3–4 bolag innan du binder dig.

Vi har kartlagt 3 kända problem för Citroën GS / GSA. Det mest uppmärksammade är rost i kaross och underrede, som bedöms ha hög allvarlighetsgrad. Beräknad åtgärdskostnad: 15 000–60 000 kr. Läs mer om samtliga fel längre ner på sidan.

Längre ner hittar du 6 vanliga frågor med svar om Citroën GS / GSA, baserade på vad svenska bilköpare oftast undrar över.

Vanliga frågor om Citroën GS / GSA

Vad är en Citroën GSA?

GSA är en uppdaterad version av GS (1979–1986) med en ny halvkombi-kaross (hayon), femväxlad växellåda och något förbättrad utrustning. GSA är mer praktisk än GS och är en bra kompromiss för den som vill ha en körbar klassiker.

Har GS hydropneumatisk fjädring?

Ja, GS har ett förenklat hydropneumatiskt system jämfört med DS. Det ger utmärkt komfort men kräver regelbundet underhåll av LHM-hydrauloljan och kontroll av sfärerna (kulorna som fungerar som stötdämpare).

Vad kostar en Citroën GS?

En körbar GS eller GSA kostar 30 000–60 000 kr. Välrestaurerade eller sällsynta varianter (t.ex. Birotor) kan kosta betydligt mer. GSA Pallas i fint skick kan uppnå 80 000–120 000 kr.

Vanliga frågor om Citroën GS / GSA

GS Birotor – vad är det?

GS Birotor (1973–1975) var en experimentell version med en tvåkammar Wankel-rotermotor. Enbart 847 bilar tillverkades och Citroën köpte tillbaka de flesta och skrotade dem. De få som finns kvar är extrem rariteter.

GS eller CX – vilken Citroën-klassiker?

GS är mindre och mer folklig, CX är större och mer lyxig. Båda har hydropneumatisk fjädring. GS är billigare att köpa, CX ger mer karaktär och utrymme. Välj GS för att komma in billigare i Citroën-hydrauliken.

Hur bra är GS:s aerodynamik?

GS hade en Cx (luftmotståndsvärde) på 0,31 vid lanseringen 1970 – imponerande för ett massproducerat fordon vid den epoken. Formen designades i vindtunnel och var tekniskt avancerad för sin tid.

Vanliga fel och problem – Citroën GS / GSA

Rost i kaross och underrede

Allvarligt

GS och GSA rostar kraftigt. Trösklar, golv, hjulhus och bakre del av karosseriet är utsatta. Kontrollera underredet noga – en genomrostad GS är nästan omöjlig att rädda ekonomiskt.

Kostnad: 15 000–60 000 kr

Hydraulsfärer (hydropneumatisk fjädring)

Notera

Sfärerna som håller hydraultrycket i fjädringen hårdnar och tappar sin funktion med åren. En bil med uttjänta sfärer sitter bottenlågt och har mycket hård fjädring. Byte av sfärer är relativt enkelt.

Kostnad: 3 000–10 000 kr

Luftkyld motor överhettning

Notera

Den luftkylda boxermotorn kräver att kylflänsar och luftkanaler är rena. Igensatta kanaler leder till överhettning och kan orsaka motorhaveri.

Kostnad: 5 000–25 000 kr

Serviceintervall: Behovsbaserat – specialistverkstad rekommenderas

Reservdelar: Citroën-specialistklubbar och franska leverantörer. Kostnad medel. Svårare att hitta än för DS.

Läs mer: Citroën GS / GSA – Vanliga problem & lösningar

Komplett guide med alla kända fel, verkstadskostnader och förebyggande tips

›